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物流行業(yè)的發(fā)展也帶動了很多相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，比如物流行業(yè)是離不開對倉庫進(jìn)行管理的，這也是其中一個比較重要的組成部分，那么怎么樣能夠高效的對倉庫管理呢？如今也出現(xiàn)了很多的倉庫管理軟件，對于這些軟件是需要購買才可以使用的，擁有了這樣的軟件，能夠做到更好的對倉庫管理，可是對于相關(guān)軟件的選擇確實讓很多企業(yè)頭疼。 Wms系統(tǒng)如今在市面上是有很多的，而且價格上也都參差不齊，那么有關(guān)WMS系統(tǒng)價格多少錢？以及受什么樣的因素影響呢，具體的則是要看下面的文字介紹。

1、系統(tǒng)的本身

如果想要知道WMS系統(tǒng)價格，那么肯定是和系統(tǒng)本身有關(guān)的。首先是生產(chǎn)廠家，如果一個名氣較高，所生產(chǎn)出來的系統(tǒng)功能性比較實用，而且功能多樣，那么價格上自然是會高一些的。不過真正企業(yè)在進(jìn)行選擇時不要總是關(guān)注價格，更應(yīng)該看重的是系統(tǒng)所給自己帶來的優(yōu)勢。另外WMS系統(tǒng)價格，還和企業(yè)的規(guī)模以及物資的數(shù)量有著一定的關(guān)系，如果倉庫的規(guī)模比較大就有很多的商品，那么選擇系統(tǒng)時價格會高，很可能會一個系統(tǒng)的安裝就需要上百萬。如果倉庫規(guī)模不大，物資數(shù)量也有限，可能幾天或者是幾萬元就能夠進(jìn)行安裝了。

2、維護的價格

有關(guān)WMS系統(tǒng)價格，其實并沒有一個明確的數(shù)字，因為除了系統(tǒng)本身的價格之外，還會受到后期維護以及服務(wù)等各個方面費用的影響。不同的生產(chǎn)廠商在銷售系統(tǒng)時會有著不一樣的規(guī)劃，有些生產(chǎn)廠商可能出售的系統(tǒng)價格較高，但是包含了后期的服務(wù)費用以及維修費用，所以后期如果有什么問題都是免費去進(jìn)行售后服務(wù)的。但是也有一些生產(chǎn)廠商價格較低，不過后期如果需要上門服務(wù)或者進(jìn)行維修時，還需要再一次的收費。

3、生產(chǎn)廠商的影響

有關(guān)WMA生產(chǎn)廠家，他們的專業(yè)技術(shù)不同，而且生產(chǎn)實力也不一樣，那么生產(chǎn)出來的系統(tǒng)自然作用也不一樣，給企業(yè)帶來的效果也都不同。從這方面對于WMS系統(tǒng)價格也會有一定的影響，一般品牌的生產(chǎn)廠商出售的WMS系統(tǒng)價格會相對高一些，但是他們的售后服務(wù)和進(jìn)行安裝時也許都是免費的。而且能夠不斷的引進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)和科研實力的，那么WMS系統(tǒng)價格也可能會稍微高一些，但是他們所提供的服務(wù)確實非常完善，而且產(chǎn)品本身的功能也會比較全面，是可以為企業(yè)帶來更大的幫助。

通過上面的文字介紹，有關(guān)WMS系統(tǒng)價格都應(yīng)該已經(jīng)有一定了解了吧。因為價格并不是明確的，所以企業(yè)在進(jìn)行選擇時應(yīng)該多多的進(jìn)行對比，選擇性價比高，而且比較適合自己的系統(tǒng)才是更為合理的。同時如果有獨特的需求，那么是可以和生產(chǎn)廠商的技術(shù)人員來進(jìn)行溝通，這樣選擇的系統(tǒng)不僅更實用，而且價格也是會很有優(yōu)惠的。

　　RFID智能倉儲管理系統(tǒng)多少錢?現(xiàn)在市場上在售的倉儲管理軟件有很多，但是大多數(shù)的物流公司都會集中購買RFID智能倉儲管理系統(tǒng)。因為這個系統(tǒng)相比于其他系統(tǒng)更加好用。市場上所銷售的倉儲管理系統(tǒng)都有評論，我們可以在軟件下載圖標(biāo)的下方查看用戶的使用評價和使用心得。雖然同樣是倉儲管理系統(tǒng)，但是系統(tǒng)的版本不同。所以每個月的租用價格也有所不同。

　　一、 不同版本價格不同

　　RFID智能倉儲管理系統(tǒng)有很多不同的版本。有些是精裝版本，有些是升級版本，有些是免費試用版本。我們可以在下載安裝軟件之前，選擇試用版本先免費試用幾天。如果沒有免費試用的軟件版本，也可以通過觀察軟件的界面截圖、了解用戶的使用評價等方面，看看我們要購買的軟件好不好，值不值這個價格。

　　二、 不同套餐價格不同

　　RFID智能倉儲管理系統(tǒng)有不同的套餐。因為雖然都是倉儲管理系統(tǒng)，但是倉儲系統(tǒng)所提供的具體使用功能不同。通常來說，使用功能越齊全的管理系統(tǒng)，套餐的價格也就越高。為了將軟件設(shè)計成不同檔次的系統(tǒng)，在系統(tǒng)功能上，價格較低的管理系統(tǒng)，開放的功能并不多，但是能夠滿足人們最基本的使用需求。

　　三、 包月包年價格不同

　　同時，在租用RFID智能倉儲管理系統(tǒng)的時候，也分為包年價格和包月價格。包年以后，平均算下來，每個月的使用成本更低。如果只是想在短時間內(nèi)使用一下管理系統(tǒng)，那就沒必要購買包年套餐。我們可以根據(jù)自己的實際使用情況和使用期限，選擇適合我們自己的套餐。

　　四、 定制軟件價格另算

　　除了購買現(xiàn)成的RFID智能倉儲管理系統(tǒng)以外，如果有特殊需求，也可以定制軟件。大型企業(yè)和公司，因為對軟件的使用性能要求較高，所以會定制軟件。只要我們找到團隊的負(fù)責(zé)人，講明來意，然后給出自己的具體要求，設(shè)計方就會按照我們的要求定制軟件管理系統(tǒng)。當(dāng)然這是在價格合適的前提下。

　　五、 付費越多優(yōu)惠越大

　　同樣的軟件，我們使用的年份越長，一次性繳納的費用越多，RFID智能倉儲管理系統(tǒng)的市場價格優(yōu)惠也就越大。不少公司需要使用多套倉儲管理系統(tǒng)軟件。批量的購買就可以和商家談價格。讓商家在收取費用方面有所退讓?；蛘呶覀円部梢酝瑫r購買幾家不同的軟件，通過短暫試用期之后，再決定購買和使用哪個品牌的倉儲管理軟件。

　　在購買使用RFID智能倉儲管理系統(tǒng)的問題上，我們可以多方面的考慮問題。一方面按照自己的使用期限購買套餐，另一方面按照自己的購買數(shù)量，適當(dāng)?shù)囊髢r格的降低。因為同樣一套系統(tǒng)，版本不同，在設(shè)計等細(xì)節(jié)方面，都會有所差異，會給人帶來不同的使用感受，所以我們在購買倉儲管理系統(tǒng)的時候，要留意這個問題。

隨著物流信息化的不斷深入，TMS運輸管理系統(tǒng)已成為企業(yè)供應(yīng)鏈管理不可或缺的利器。上篇文章《企業(yè)TMS選型，這六點是首要考慮因素》！為大家提到面對市面上五花八門TMS軟件，如何選擇TMS才能真正實現(xiàn)其價值。本節(jié)將會延伸上一章節(jié)的內(nèi)容，說說TMS選型到底應(yīng)該遵照怎樣的原則？未來的TMS市場又將如何發(fā)展？讓筆者以自身經(jīng)驗來為您解疑答惑。

　　企業(yè)TMS選型應(yīng)當(dāng)遵循的主要原則

　　低價策略不可取

　　企業(yè)決定投資TMS，核心目的是獲得管理價值。所付出的不僅僅是軟件采購的成本，還包括流程再造的成本、實施推廣的成本，如果一味追求低價甚至免費、而不能獲得預(yù)期價值，絕不是一項劃算的投資。而太多實踐告訴我們，免費的往往是最貴的。當(dāng)然也不是說完全忽略價格。結(jié)合上述TMS在實施上不同與其他系統(tǒng)的特點，筆者建議提高技術(shù)標(biāo)（方案標(biāo)）的權(quán)重、適當(dāng)降低價格權(quán)重。

　　項目型軟件于企業(yè)長期發(fā)展無益

　　項目型軟件的好處是可以通過定制化開發(fā)100%滿足客戶需求，但相應(yīng)的也要為這些開發(fā)付出成本。但如前文提到的，企業(yè)經(jīng)營環(huán)境變化越來越快，項目型軟件的適用期（上線到二次開發(fā)）越來越短，其性價比正在大大降低。其次，企業(yè)上線TMS的過程也是流程再造的過程，一定涉及到行為模式的變化、操作流程的變化甚至SOP的變化，才能起到提高管理水平的效果。如果線下怎么做一成不變的搬到線上，“基于線下流程設(shè)計線上系統(tǒng)” 往往難以收到預(yù)期效果，最終導(dǎo)致TMS項目的失敗。最后，不得不提的是TMS成功的核心之一是實施和推廣，而項目型軟件往往重開發(fā)、重測試、重功能，在復(fù)雜人群復(fù)雜項目實施上缺少經(jīng)驗和關(guān)注，也容易導(dǎo)致TMS的失敗。

　　完善的綜合積分卡

　　綜合積分卡是國內(nèi)常用的軟件評標(biāo)方式，在TMS的選型上同樣適用。但和其他軟件不同的是，基于前文提到的運輸管理的特殊性、時代的動態(tài)性，都應(yīng)該體現(xiàn)在積分卡的內(nèi)容和權(quán)重上。前文提到的六項基本因素，再增加價格比重（建議不超過20%），應(yīng)該就可以形成較為完善的TMS選型綜合積分卡。

TMS 市場規(guī)模及發(fā)展趨勢

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)對于企業(yè)的影響進(jìn)一步深化，以及企業(yè)的數(shù)據(jù)需求日益增長，TMS系統(tǒng)必然將成為中型及以上貨主的“標(biāo)配”。就像現(xiàn)在我們很難相像在一個3000平米以上的倉庫中沒有WMS該怎么運作一樣，筆者相信在很快的未來，供應(yīng)鏈經(jīng)理們也將很難接受沒有系統(tǒng)、由無數(shù)電子表格+郵件+電話管理的“刀耕火種”的運輸。如果要來預(yù)測這個市場的容量，那么我們可以按照年運費2000萬做一個分水嶺，超過這個那么可以認(rèn)為TMS是剛需、標(biāo)配，低于這個目前可以認(rèn)為是更長期的跟隨者。按照CoG (Cost of Goods) 2%來計算（當(dāng)然這僅僅是個估算，不同行業(yè)CoG相差十分巨大），年營業(yè)額應(yīng)該不少于10億。符合這一條件的貨主公司，在國內(nèi)的量級應(yīng)該有數(shù)千家，所以這個市場規(guī)模還是十分可觀的。

　　從傳統(tǒng)軟件向SaaS轉(zhuǎn)型

　　TMS軟件作為一種具有強行業(yè)屬性的信息系統(tǒng)，已經(jīng)從以往物流企業(yè)需求，近幾年漸漸轉(zhuǎn)變?yōu)樯嫌呜浿鞯墓餐枨?。但傳統(tǒng)軟件僅能完成企業(yè)內(nèi)部的管理需求，這一信息孤島的狀況無法適應(yīng)業(yè)務(wù)快速變化，甚至反而會成為鞋服企業(yè)快速響應(yīng)市場變化的“桎酷”。

　　目前運輸市場結(jié)構(gòu)是：貨主－物流公司－運輸公司/專線－司機－收貨人，其中牽扯到多級外包和復(fù)雜的業(yè)務(wù)邏輯，互聯(lián)網(wǎng)是唯一能夠低成本、低門檻、靈活地連接不同企業(yè)進(jìn)行協(xié)同的技術(shù)，而中國的運輸執(zhí)行中最重要最挑戰(zhàn)的部分，正好是去解決不同企業(yè)間的協(xié)同。傳統(tǒng)軟件無法鏈接各方，同時也無法像云端互聯(lián)互通的SaaS軟件一樣快速更新迭代。

　　在實際的使用過程中，科箭TMS云平臺通過互聯(lián)網(wǎng)模式來整合線下有效的運力資源，改善客戶體驗，提高運輸效率，真正做到了運輸過程透明、可視化、可監(jiān)督。同時，運用信息技術(shù)來提升產(chǎn)業(yè)鏈的溝通與協(xié)作，更提升了整個產(chǎn)業(yè)鏈的運營效率和服務(wù)品質(zhì)。科箭TMS在云端構(gòu)建了一個生態(tài)，為不同的企業(yè)組織建立快捷溝通和協(xié)同的基礎(chǔ)設(shè)施，并把必要的業(yè)務(wù)信息留在生態(tài)，科箭TMS云的架構(gòu)可以促進(jìn)貨流數(shù)據(jù)的線上化和標(biāo)準(zhǔn)化。隨著平臺上數(shù)據(jù)的積累，大數(shù)據(jù)驅(qū)動也因此成為可能。智能的報表讓企業(yè)更好地感知自己的物流，而成本對標(biāo)也為各個企業(yè)提供了參考。

　　因此，物流SaaS化是物流信息服務(wù)發(fā)展必然趨勢。市場競爭趨于白熱化，技術(shù)才是企業(yè)競爭的核心，物流SaaS不僅僅是幫助企業(yè)更好地管控，做到降本增效，更提供了持續(xù)優(yōu)化的方向和空間，為企業(yè)創(chuàng)造更多的商業(yè)機會。

　　作為運輸供應(yīng)鏈的重要部分，運輸管理系統(tǒng)(Transportation managementsystem，簡稱TMS)旨在優(yōu)化與完善運輸過程，實現(xiàn)從貨主、第三方物流、承運商、司機到客戶全鏈條、物流運輸跟蹤全渠道的真實管控。

　　隨著物流和運輸日益復(fù)雜，TMS的受歡迎程度也持續(xù)增長，全球已有近35%的企業(yè)引入了TMS來管理其運輸網(wǎng)絡(luò)。從技術(shù)上而言，TMS能實現(xiàn)更好的交易與通信，使企業(yè)能夠利用大量的實時數(shù)據(jù)，更容易做出正確的決策，規(guī)劃最佳的運輸解決方案和策略，有效地降低運營成本。

　　當(dāng)前的市場前景突顯了供應(yīng)鏈在跨國企業(yè)的整體成功和重要地位，如今的供應(yīng)鏈錯綜復(fù)雜，合作企業(yè)們分布在全球各個地區(qū)，構(gòu)成了相互交織的全球貿(mào)易生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，而疫情對全球供應(yīng)鏈造成了巨大的影響，這也使得企業(yè)急于盡快完成運單，推動了使用TMS的市場趨勢，加快了運輸行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，促成行業(yè)的良性競爭。

　　現(xiàn)在，越來越多TMS是作為“軟件即服務(wù)”(SaaS)出售的，這意味著企業(yè)按月或按年訂閱該服務(wù)，而不是直接購買技術(shù)，在數(shù)字化部署的初始階段就減少了與系統(tǒng)優(yōu)化相關(guān)的時間和成本，用戶也能一直使用最新的軟件版本，這也為市場的整體增長提供了機會。在全球運輸管理系統(tǒng)市場中，北美市場占主導(dǎo)地位，隨著疫情進(jìn)入常態(tài)化控制階段，全球供應(yīng)鏈正有序恢復(fù)，國際貿(mào)易不斷增長，亞太地區(qū)的比重將實現(xiàn)大幅度提升。而近年來，智能手機的滲透率不斷增加，亞太地區(qū)的電商也得到了快速發(fā)展。因此，TMS的移動APP模式也將逐步成為中國甚至亞太區(qū)運輸管理市場的標(biāo)配。

　　如今隨著亞太地區(qū)逐步跟上北美數(shù)字化進(jìn)程，同時全球供應(yīng)鏈不確定性的增強，企業(yè)更需要了解貨物在海內(nèi)外運輸時的全部情況，從而提高確定性及自身的客戶體驗。科箭目前已在產(chǎn)品端實現(xiàn)了國際海空運的數(shù)字化升級。通過第三方預(yù)對接航運、空運公司及主要港口和海關(guān)，實現(xiàn)進(jìn)出口物流追蹤，增強了海外信息管控能力。同時，這一對接范圍仍在不斷擴大延伸。

　　在錯綜復(fù)雜的環(huán)境下，TMS運輸管理系統(tǒng)是企業(yè)邁向精細(xì)化、敏捷化管理的重要基礎(chǔ)。尤其對于擁有跨國業(yè)務(wù)的大型企業(yè)來說，加大物流數(shù)字化改造力度，可為提高綜合競爭力積累更多力量?？萍冀K堅持開拓創(chuàng)新，通過先進(jìn)的技術(shù)和完善的產(chǎn)品，為企業(yè)業(yè)務(wù)增長助力。

SaaS型TMS系統(tǒng)功能特點有何獨到之處？將給物流運輸市場帶來怎樣的轉(zhuǎn)變？物流運輸企業(yè)面臨兩難：貨運行業(yè)下行壓力加大，經(jīng)營方式較為粗放，從宏觀層面和實際業(yè)務(wù)場景來看：雖然物流運輸業(yè)整體市場龐大，但仍面臨市場下行的壓力；另一方面，物流企業(yè)也需要妥善處理經(jīng)營過程中的諸多難題。兩難之際，物流運輸企業(yè)疲于被動應(yīng)對，難以有效地降本增效，從而獲得更好的經(jīng)營效益。

　　1）宏觀層面：貨運行業(yè)下行壓力加大，貨運量和客戶量雙雙下降

　　《2019公路貨運大數(shù)據(jù)報告》顯示：2019年貨運活躍運力與GDP相關(guān)系數(shù)達(dá)0.81，而活躍車輛數(shù)與GDP相關(guān)系數(shù)達(dá)0.86，貨運市場繁榮度與GDP存在較強正相關(guān)，貨運活動受經(jīng)濟運行走勢影響。

　　而受疫情特殊因素影響，2020年GDP的下行壓力將傳導(dǎo)至公路貨運市場，加之經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的總體貨運量減速。2020年貨運行業(yè)下行壓力加大，總體客戶量和貨運量雙雙減少，物流運輸企業(yè)承壓能力須要進(jìn)一步加強。

　　2）業(yè)務(wù)現(xiàn)狀：物流運輸企業(yè)數(shù)字化程度低，運營成本高

　　我國的物流運輸行業(yè)的現(xiàn)狀是，大部分中小型物流運輸公司都是通過掛靠形式管理車隊，自營車隊的運輸企業(yè)較少。但兩者都同樣面臨著類似的問題——人工依賴度較高、運力品質(zhì)難提高、在途時效難監(jiān)管。由于缺少運輸管理系統(tǒng)的應(yīng)用，數(shù)字化程度低，司機、車輛利用效率和管理效率均難以提升。這種粗放式的經(jīng)營模式，直接造成了運輸運作效率低、成本高、服務(wù)質(zhì)量較差。

　　物流運輸企業(yè)數(shù)字化升級，SaaS型TMS系統(tǒng)助力

　　中小型物流運輸企業(yè)雖深知數(shù)字化升級的重要性和必要性，但往往迫于短期內(nèi)無法獲得較好的投資回報率，而對數(shù)字化存在較大的顧慮。而目前市面上的SaaS型TMS系統(tǒng)，得益于SaaS特性，相較于傳統(tǒng)TMS系統(tǒng)，使用成本更低，可幫助運輸企業(yè)獲得不錯的投入產(chǎn)出比。

　　以特點功能來看，具備“開箱即用方便快捷、系統(tǒng)免費更新”等特點，并推出了“按年訂閱付費的優(yōu)惠政策”。具體來看，TMS系統(tǒng)的三大功能價值，能有效幫助物流運輸企業(yè)降本增效。

　　1）管理系統(tǒng)化：提高人員工作效率，降低人為差錯率，減少管理成本

　　運輸公司的車隊有上百輛貨車，部分中小運輸企業(yè)仍舊使用電子表格進(jìn)行管理，數(shù)字系統(tǒng)使用較少。面對龐大的車輛數(shù)量和繁忙的業(yè)務(wù)，用手工查找和統(tǒng)計數(shù)字，電話溝通處理，工作量大、效率低。同時，由于緊張繁忙，還容易造成員工情緒不穩(wěn)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)出錯、成本浪費、工作延誤。

　　TMS系統(tǒng)將司機和車輛管理信息數(shù)字化、系統(tǒng)化，通過將信息整合、歸類，系統(tǒng)自動處理基礎(chǔ)信息和冗余信息，避免司機和車輛管理人員的繁雜無效勞動，進(jìn)而釋放他們更多的時間精力，去處理更為重要或價值更高的事。并且，TMS系統(tǒng)將工作任務(wù)進(jìn)行模塊化劃分，以高效標(biāo)準(zhǔn)流程幫助司機、車輛管理人員高效工作，降低了人為差錯率。

　　舉例而言，通過TMS系統(tǒng)派單、審單、接單，直接減少了管理人員和司機的電話溝通頻率，管理人員僅需通過PC端或者移動端進(jìn)行信息核查，司機根據(jù)TMS的司機端APP提示進(jìn)行收發(fā)貨，即可高效完成運輸工作。

　　2）智能調(diào)度：提高車輛利用率，節(jié)省燃油費和時間成本

　　燃油費、司機工資是公路貨運企業(yè)的兩大主要成本。如何提高司機車輛的利用率，如何在“一裝多卸、多裝一卸、多裝多卸”路線中找到成本最優(yōu)解，是運輸企業(yè)考慮的關(guān)鍵問題。如何安排收貨、送貨順序，提高運輸配送效率；如何規(guī)劃最合理的路線，節(jié)省燃油費；這些都是實際操作中應(yīng)該重點關(guān)注的問題。

　　TMS系統(tǒng)基于線路、配載、車型、時間窗口、始發(fā)目的地、業(yè)務(wù)量等多維度數(shù)據(jù)，智能推薦合適的調(diào)度方案，支持多點提貨、多點送貨TMS系統(tǒng)通過智能規(guī)則和算法自動高效選用適用車型、調(diào)度排線，有效縮短了調(diào)度環(huán)節(jié)時間的同時，降低了車輛空載率，提高了車輛配載率。

　　并且，TMS通過路徑規(guī)劃，為司機選擇合理行駛路線，提高了收發(fā)貨效率，節(jié)省了燃油費用。此外，TMS系統(tǒng)能有效協(xié)同自研或第三方倉儲管理系統(tǒng)，實現(xiàn)倉配一體化的高效協(xié)作，倉庫提前按線路揀貨出庫，減少司機車輛的排隊等候時間，降低了倉儲運輸配合過程中的時間成本。總的來說，TMS系統(tǒng)通過智能調(diào)度，幫助運輸企業(yè)將運力資源和能力充分深度釋放，進(jìn)而幫助企業(yè)提高經(jīng)營效益。

　　3）全流程、多維度監(jiān)控：監(jiān)管運力質(zhì)量，提高服務(wù)水平

　　一方面，隨著客戶對運配時效要求的日益提升，以及對貨品安全的重視，貨主客戶對運輸在途的信息可視化要求越來越高；另一方面，物流運輸企業(yè)也需要對運力質(zhì)量進(jìn)行全程監(jiān)控，以及時發(fā)現(xiàn)問題，及時干預(yù)應(yīng)對，并且運用全維度數(shù)據(jù)，進(jìn)行經(jīng)營分析，不斷改進(jìn)服務(wù)質(zhì)量。

　　借助TMS系統(tǒng)，物流運輸企業(yè)可實現(xiàn)干線、城配場景內(nèi)的多層級、端對端的運輸在途監(jiān)管。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可實現(xiàn)高貨值業(yè)務(wù)的強監(jiān)控。通過對實時位置監(jiān)測、運輸計劃/執(zhí)行/裝載管理、運輸線路規(guī)劃與路由、視頻憑證、回單簽收等多個運輸重要節(jié)點進(jìn)行多維度監(jiān)控，幫助物流運輸企業(yè)實現(xiàn)作業(yè)全程可視、可控、可查，及時發(fā)現(xiàn)問題、及時決策、及時處理，并通過這些全流程數(shù)據(jù)不斷優(yōu)化運輸效率。同時，TMS系統(tǒng)在簽收環(huán)節(jié)使用電子回單上傳、簽收時效記錄、簽收地址標(biāo)記等多維度管理功能，有力保障了客戶貨品按時完好到達(dá)。

　　回過頭來看，我國貨運量總額已經(jīng)連續(xù)多年位居世界第一，已是全球最大物流市場。但是，呼吁降低社會物流總費用在GDP中的比重的聲音不斷，國家政策也在不斷引導(dǎo)降低“物流企業(yè)成本”及“企業(yè)物流成本”。在此大環(huán)境下，TMS系統(tǒng)的應(yīng)用，特別是SaaS型TMS運輸管理系統(tǒng)對于廣大中小物流運輸企業(yè)的高契合度，或?qū)⒂兄趲椭蟛糠治锪鬟\輸企業(yè)降低經(jīng)營成本的同時，促進(jìn)行業(yè)擺脫單一價格戰(zhàn)，進(jìn)入以服務(wù)質(zhì)量為核心的良性競爭業(yè)態(tài)。